特斯拉是精益企业吗？

特斯拉是一家新公司，也是一个商业现象，值得精益人士好好研究。凭借其直销模式和计划中的黑灯工厂，特斯拉被誉为继福特(现代管理的大规模生产)和丰田(精益生产和精益管理)之后工业思维的又一个新事物。此外，它宣称要成为下一次“工业/商业革命”的先驱。(它现在是第三名，还是第四名？)这将是一家将工业、环保、互联网、人工智能紧密结合在一起的公司，它提供的不仅仅是一辆汽车，而是一个低碳、无人驾驶、高度互联、共享移动性的高科技产品，为人类带来更大的福利。另外，它的革命性在哪里呢? 因为创始人埃隆·马斯克将利用这些利润资助私人去火星旅行!

近年来，特斯拉的光明前景和其创始人的高调，抢尽了传统汽车公司(尤其是丰田)的风头。让我们从精益的角度来看看特斯拉，它到底带给我们哪些真正的新东西，它的意义是什么。

特斯拉创立于2004年，与精益创业社区对新产品开发的理念非常吻合。它的创始团队对汽车的设计和生产知之甚少，所以他们决定保持简单，只开发一个原型用于测试他们不知道的东西：消费者对昂贵、快速(0到60公里/秒的加速时间为3.9秒)和长距离(244英里)的电池电动汽车(BEV)的反应。他们没有像其他电池电动汽车公司那样从零开始设计一辆汽车，例如通用汽车公司的EV-1和许多其他初创公司那样。他们决定将他们的电力管理系统、马达和电池改装到已经生产多年的Lotus Elise车型上。他们用一种低成本的方法给Elise的车身加了一层塑料膜，让它看起来焕然一新。

这款MVP车型表现优异，用户体验非常好，很快引发了用户的强烈需求，这是一种以前从未有过的车型，只用了少量的投资，特斯拉就将2,450辆车交付给了用户。这其中的一辆车将在今年二月随马斯克SpaceX公司的“猎鹰”号大型运载火箭一起发射，进入火星轨道上运行。如果计划成功的话，这一壮举将使埃隆·马斯克的宣传影响力远超巴纳姆和已故的史蒂夫·乔布斯。

特斯拉对客户的态度也与精益思想非常一致。通过直接向客户销售汽车，并通过互联网与每一位客户保持密切联系，特斯拉希望用更少的资源创造更多的价值，这也是精益的本质。另一个突破是通过对汽车软件的持续更新，提供新的功能，并纠正在用车辆所报告的问题。

后一个概念现在正被所有汽车公司复制，但我确实有点担心，因为可能会广泛而迅速地安装漏洞—包括来自黑客的漏洞。我在晚上升级了手机的IOS系统，结果我的iPhone崩溃了。如果是我的特斯拉崩溃了呢? 不过请读者放心，我目前还没买特斯拉，所以它不会崩溃。但我确实喜欢驾驶朋友的特斯拉，每次开特斯拉都很开心，我当然不希望他们崩溃。

这些早期的创新似乎将特斯拉引向了一个精益企业的方向。但是，当马斯克进入了创建一个量产汽车公司的下一步时，一旦BEV的概念被证明为跑车，事情就开始偏离了我们所熟悉的精益轨道。

特斯拉的S、X和3车型都出现了同样的问题，他们最初都设定了极具雄心的发布日期，但在遇到问题时不断地延迟发布时间，因为测试版本的车辆和生产测试版本车型的生产系统总是出问题。最后，实际发布时间似乎并不比传统汽车公司的最佳时间短。

大家都公认埃隆·马斯克是一个有远见卓识的人，但为什么每次发布产品的时间都是承诺时间的两倍呢？正如马斯克在他的书《埃隆·马斯克：特斯拉，SpaceX，以及对美好未来的追求》的采访中告诉阿什利·万斯的那样，他设定的发布日期是他认为实际需要的时间的一半。随后，他推出了测试版和测试版的生产流程，并经历了“生产炼狱”后才能进行量产。他认为这种做法可以激发出特斯拉员工的最大潜能。可是，谁知道呢，他们也许可以提前完成!

但是，可能还有一个更重要的原因导致了疯狂的发布时间表：无论如何，创立一家汽车公司都需要大量的资金和时间，而新进入的特斯拉需要让投资者保持希望，因为它要周期性地吸纳更多资金。(马斯克也经常低估了所需的资金。)对于投资者来说，两年和十亿美元的新车型，听起来比4年和二十亿美元更容易承受。而且，一旦募集到资金，大多数新投资者倾向于锁仓—即使股价开始下跌—直到产品全面发布，可以评估业务结果。

因此，错误估计发布时间可能主要是一种筹款策略。但它绝对不是精益：在完成设计和生产过程的同时，需要付出巨大的努力和成本来进行生产和返工。现在Model 3也碰到了同样的问题，它比马斯克承诺的发布时间晚了好几年，它的使命是要证明特斯拉可以通过量产实现盈利。(或者它将被证明是一个MUP，一个最大的不可行的车型？)

即使Model 3达到了其销量/价格目标，特斯拉也需要找到一个更好的方式来设计和生产汽车，管理供应商，管理公司事务。否则，在市场上任何特斯拉汽车都能控制的价位和成交量，我怀疑特斯拉是否能控制成本，达到预期的利润。这种更好的方法叫做精益，它很老套，但很有效，就像亲爱的、古老的和当前有些乏味的丰田一样。